Nuevo Reglamento de Tránsito: Capitalinos prefieren a policías sobre fotomultas
A partir del 15 de diciembre de 2015 entró en vigor el nuevo reglamento de tránsito para la Ciudad de México. A diferencia del anterior, éste sólo tendrá vigencia en la capital del país,
[1] por lo que deberá ser observado en todo momento por peatones, conductores, pasajeros y propietarios de cualquier tipo de vehículo que circulen en la ciudad, independientemente del lugar en el que esté matriculado el vehículo.
Pese a que peatones y ciclistas pueden ser amonestados verbalmente de ser el caso, las sanciones económicas por incumplir con alguna de las disposiciones del reglamento, hasta el momento, sólo aplican a conductores de vehículos motorizados. Por tal motivo Delphos llevó a cabo una encuesta en la ahora llamada Ciudad de México para conocer la opinión de los capitalinos al respecto.
A continuación analizaremos las opiniones de los habitantes de la ciudad de México, la mayoría de los entrevistados (72%) dijeron no tener ni automóvil, ni motocicleta; mientras que casi una cuarta parte de la población (24%) afirmó contar con algún vehículo de este tipo.
Entre la población que dijo contar con algún tipo de vehículo motorizado, Delphos preguntó si tenían conocimiento de la entrada en vigor del nuevo reglamento de tránsito. En este sentido, el reglamento es ampliamente conocido entre los conductores con un 72%, por sólo un 28% que dijeron no tener conocimiento del mismo.
El Gobierno de la Ciudad manifiesta que el objetivo del nuevo reglamento es reducir a cero las muertes por accidentes viales, además de ser un programa de seguridad vial y concientización que sirva para que la gente tenga una mejor cultura vial, respete las señales e indicaciones, además de reducir las infracciones viales.
[1]
Por lo anterior Delphos preguntó a quienes dijeron contar con automóvil u otro tipo de vehículo motorizado respecto a los rubros que podrían mejorar con la entrada en vigor de estas nuevas disposiciones. En este sentido, la mayoría coincide con los objetivos del gobierno de la ciudad, pues un 67% y 66% consideran que la cultura vial y la movilidad, respectivamente, serán los rubros que tendrán las principales mejorías; seguidos por la seguridad de los ciclistas y seguridad vial con un 63% y 61%. Poco más de la mitad (53%) piensa que mejorará el tránsito. Por otro lado, el combate a la corrupción genera una expectativa de mejora más limitada, sólo un 44%; mientras que en el tema del servicio de transporte público predomina un escepticismo, con un 51% que opina que éste seguirá igual.
[1] http://www.milenio.com/region/Nuevo-Reglamento-Transito-recaudar-multas-DF-peatones-cicilistas-automovilistas_0_643735643.html
En las primeras semanas de vigencia del nuevo reglamento, algunas voces han manifestado su inconformidad; grupos de ciudadanos y Morena han manifestado la intención de tomar medidas legales para frenar su aplicación, pues desde su punto de vista se pone más énfasis en las multas que en la educación vial, por lo que éste no cumpliría con lo que debería ser su objetivo principal. En razón de esto, Delphos preguntó sobre quiénes serían los principales beneficiarios en la implementación del reglamento.
Los números dejan ver que los mayores porcentajes se les adjudican a los automovilistas, 25% y peatones 22%. Mientras que motociclistas y empresarios con un 8%, los policías son considerados como los menos beneficiados.
Un tema polémico desde la entrada en vigor del reglamento ha sido el sistema de fotomultas, concesionado a la iniciativa privada. La empresa, encargada de la operación de cámaras, impresión y envío de boletas de sanción a los domicilios, ha sido cuestionada por diversos sectores de la sociedad, quienes consideran que el gobierno delega sus funciones a particulares, además de incentivar el levantamiento de sanciones económicas en contra de los automovilistas a cambio de una ganancia económica. Diversos medios han retomado quejas de conductores en contra de este servicio.
[1]
Por lo anterior Delphos preguntó sobre a quién se preferiría que levante una infracción de ser el caso. La mayoría dijo preferir a un agente de tránsito sobre una máquina (fotomulta), 71% y 28% respectivamente. Con lo cual, hay un gran rechazo hacia el nuevo esquema de multas implementado a raíz del nuevo reglamento.
[1] http://www.animalpolitico.com/2016/01/fotomultas-vencidas-y-poco-nitidas-las-quejas-de-los-conductores-se-duplican/
Durante los últimos años el tema del tránsito en la ciudad ha ido ganando espacio en la opinión pública. El aumento del parque vehicular, las condiciones de la infraestructura orientada a la movilidad, el transporte público, entre otros factores; han derivado en una problemática de movilidad en la capital, que ha buscado atenderse dando un nuevo ordenamiento en este rubro. No obstante, en este nuevo escenario se han agregado nuevos actores, como la iniciativa privada con el tema de las fotomultas, además de reconocer a los que ya formaban parte en la discusión, como es el caso de los ciclistas.
Resulta importante dar seguimiento a las opiniones de los capitalinos, pues aún es muy pronto para poder establecer una tendencia al respecto, así como para evaluar el impacto en la vida diaria de la ciudad. Por lo pronto, las expectativas de un cambio son favorables, habrá que estar pendientes sobre la evolución a mediano plazo de estas opiniones.
[1] http://data.eluniversal.com.mx/reglamento-transito/
Entre la población que dijo contar con algún tipo de vehículo motorizado, Delphos preguntó si tenían conocimiento de la entrada en vigor del nuevo reglamento de tránsito. En este sentido, el reglamento es ampliamente conocido entre los conductores con un 72%, por sólo un 28% que dijeron no tener conocimiento del mismo.
El Gobierno de la Ciudad manifiesta que el objetivo del nuevo reglamento es reducir a cero las muertes por accidentes viales, además de ser un programa de seguridad vial y concientización que sirva para que la gente tenga una mejor cultura vial, respete las señales e indicaciones, además de reducir las infracciones viales.[1]
Por lo anterior Delphos preguntó a quienes dijeron contar con automóvil u otro tipo de vehículo motorizado respecto a los rubros que podrían mejorar con la entrada en vigor de estas nuevas disposiciones. En este sentido, la mayoría coincide con los objetivos del gobierno de la ciudad, pues un 67% y 66% consideran que la cultura vial y la movilidad, respectivamente, serán los rubros que tendrán las principales mejorías; seguidos por la seguridad de los ciclistas y seguridad vial con un 63% y 61%. Poco más de la mitad (53%) piensa que mejorará el tránsito. Por otro lado, el combate a la corrupción genera una expectativa de mejora más limitada, sólo un 44%; mientras que en el tema del servicio de transporte público predomina un escepticismo, con un 51% que opina que éste seguirá igual.
[1] http://www.milenio.com/region/Nuevo-Reglamento-Transito-recaudar-multas-DF-peatones-cicilistas-automovilistas_0_643735643.html
En las primeras semanas de vigencia del nuevo reglamento, algunas voces han manifestado su inconformidad; grupos de ciudadanos y Morena han manifestado la intención de tomar medidas legales para frenar su aplicación, pues desde su punto de vista se pone más énfasis en las multas que en la educación vial, por lo que éste no cumpliría con lo que debería ser su objetivo principal. En razón de esto, Delphos preguntó sobre quiénes serían los principales beneficiarios en la implementación del reglamento.
Los números dejan ver que los mayores porcentajes se les adjudican a los automovilistas, 25% y peatones 22%. Mientras que motociclistas y empresarios con un 8%, los policías son considerados como los menos beneficiados.
Un tema polémico desde la entrada en vigor del reglamento ha sido el sistema de fotomultas, concesionado a la iniciativa privada. La empresa, encargada de la operación de cámaras, impresión y envío de boletas de sanción a los domicilios, ha sido cuestionada por diversos sectores de la sociedad, quienes consideran que el gobierno delega sus funciones a particulares, además de incentivar el levantamiento de sanciones económicas en contra de los automovilistas a cambio de una ganancia económica. Diversos medios han retomado quejas de conductores en contra de este servicio.[1]
Por lo anterior Delphos preguntó sobre a quién se preferiría que levante una infracción de ser el caso. La mayoría dijo preferir a un agente de tránsito sobre una máquina (fotomulta), 71% y 28% respectivamente. Con lo cual, hay un gran rechazo hacia el nuevo esquema de multas implementado a raíz del nuevo reglamento.
[1] http://www.animalpolitico.com/2016/01/fotomultas-vencidas-y-poco-nitidas-las-quejas-de-los-conductores-se-duplican/
Durante los últimos años el tema del tránsito en la ciudad ha ido ganando espacio en la opinión pública. El aumento del parque vehicular, las condiciones de la infraestructura orientada a la movilidad, el transporte público, entre otros factores; han derivado en una problemática de movilidad en la capital, que ha buscado atenderse dando un nuevo ordenamiento en este rubro. No obstante, en este nuevo escenario se han agregado nuevos actores, como la iniciativa privada con el tema de las fotomultas, además de reconocer a los que ya formaban parte en la discusión, como es el caso de los ciclistas.
Resulta importante dar seguimiento a las opiniones de los capitalinos, pues aún es muy pronto para poder establecer una tendencia al respecto, así como para evaluar el impacto en la vida diaria de la ciudad. Por lo pronto, las expectativas de un cambio son favorables, habrá que estar pendientes sobre la evolución a mediano plazo de estas opiniones.
[1] http://data.eluniversal.com.mx/reglamento-transito/
